美国宇航局的 X-59 安静超音速喷气式飞机刚刚完成首飞

洛克希德·马丁臭鼬工厂与美国宇航局合作，执行了 X-59 静音超音速飞机的首次试飞。

本周的首次飞行是亚音速的，但最终这架飞机将展示旨在将音爆减少为轻柔重击的技术。

“我们很高兴能够实现 X-59 的首飞，”臭鼬工厂副总裁兼总经理 OJ Sanchez，在一份新闻稿中说.

“这架飞机证明了我们联合团队的创新和专业知识，我们很自豪能够站在安静超音速技术开发的最前沿。”

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美国宇航局代理局长肖恩·达菲 （Sean Duffy） 称 X-59 是“美国独创性的象征”。

“美国精神是无止境的。这是我们 DNA 的一部分——渴望走得更远、更快、甚至比任何人都更安静，“他说。“这项工作维持了美国作为航空业领导者的地位，并有可能改变公众的飞行方式。”

X-59 一直在开发中七年，旨在为低臂超音速飞行开辟道路。美国领土上空的商业超音速飞行是1973年被禁由于噪音问题，但在 6 月，总统颁布了行政命令呼吁解禁.

尖刺的 X-59 原型机长 99.7 英尺（30.4 米），翼展 29.5 英尺（9 米），预计最高时速为 1.4 马赫。

这架飞机于太平洋时间 10 月 28 日上午 8 点 14 分从臭鼬工厂位于加利福尼亚州帕姆代尔的工厂起飞，飞行 1 小时 7 分钟，在附近的爱德华兹空军基地结束，航空周刊报道.

据报道，飞行员尼尔斯·拉尔森 （Nils Larson） 将飞机带到了 12,000 英尺的高度，并在绕基地飞行时以高达 250 节的速度进行了基本的控检查。

洛克希德·马丁公司表示，X-59“完全按计划运行，在安全着陆新家的途中验证了初始飞行质量和空中数据性能。

X-59完成首飞！🎉✈️ 超音速飞行的新时代从臭鼬工厂®开始，并@NASA.pic.twitter.com/iqtNWC6TxJ

— 洛克希德·马丁公司 （@LockheedMartin）10月 28， 2025

这架飞机的设计——包括针头、冲击波平滑机身和顶部安装的发动机——旨在最大限度地减少音爆的强度。

在接下来的几个月里，臭鼬工厂将继续领导初步测试活动，与美国宇航局合作扩大 X-59 的飞行包线并执行跨音速和超音速试飞。在测试计划的后期阶段，NASA 将作 X-59 来测量其声音特征并衡量社区的接受度。

其他公司已经在继续开展自己的商业超音速项目。Boom Supersonic 对其小尺度 XB-1 飞机进行了超音速测试，目标是 2027 年进行全尺寸 Overture 喷气式飞机的首飞。

Boom Supersonic 表示，其喷气式飞机将巡航到足够高的高度，以进行此类飞行“无轰”对于地面上的人。同时斯派克航空航天正在开发一种名为 S-512 外交官的低臂超音速公务机。

另外两家初创公司——空中和外声波– 一直致力于超音速飞机的概念，但由于缺乏资金而被迫关闭。

本文最初发表于今日宇宙.阅读原文.

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