共享经济也是共享”善”

2018-05-05

共享经济是共享“善”
在“共享”概念诞生之初,便带有整合零散资源、与人为便的含义。

共享经济并不只是一个名词,它尤其特殊意义。James G. March和JohanP. Olsen在著作《重新发现制度:政治的组织基础》中所提出的“共享的意义和价值追求”,发掘人性的善,构建陌生人之间的信任关系从而使双方共创一种新的生活形态。同时,共享经济存在于一个重要前提之上:人性本善,因此参与者才会乐于分享房间,分享车位,分享书籍。

共享经济,本质上包含了“善”的意义。

但在现实生活中因为一些不可控因素,共享经济概念也受到不少指责。例如,当一方参与者给另一方带来了偶然的不良体验后,事件时常被无限传播,并被添油加醋乃至于愈演愈烈。

但遗憾的是,许多发生在共享平台上的个案问题,经由社交媒体放大,舆论发酵,指责往往集中于平台,甚至是共享经济概念,而非事件本身。

事实上,共享经济作为一个开放商业形态,服务提供方的自觉约束非常重要,平台给予的是合作共赢的机会,而非死板的管理。

这便是共享经济常常遭遇的误伤:个别不良体验,令大众忽视了共享经济“善”的一面。分享一个共享经济背景下“善”的故事——滴滴司机拾景海的故事。

拾景海师傅的女儿身患克罗恩罕见病,每日治疗耗费巨大。为了救治女儿,拾景海师傅以做专车司机为生,带女儿在北京治病。雪上加霜的是,拾师傅赖以为生的车辆超出网约车合规年限。幸好,滴滴平台帮助其更换了新的车辆,同时给予了物质帮助。感受到平台的温暖,拾师傅选择提前一公里结单,将这份善意继续传递下去。

这个故事,只是滴滴改变他人生活的一个缩影。

在共享经济的基础上,有无数个拾景海正享受着滴滴带来的福利和帮助,并且,他们也将这份感恩投射在他人身上。

快车司机谷晨鸣偶然发现,一对老夫妻因为丈夫身患尿毒症,需要定时透析,便决定常年风雨无阻接送他们。滴滴出行在得知此事迹后,授予他“滴滴敢扶公益榜样”荣誉称号。谷晨鸣的爱心,与滴滴敢扶公益车队精神不谋而合。

一个平台的善,可以引领一群人的善。

滴滴通过在召集各个城市召集富有公益精神、乐于志愿服务的网约车司机定期组织开展帮扶社会弱势人群、参与重大灾害抢险救援、志愿城市社区服务等各具特色的公益活动,将善的辐射范围不断扩大。

以上两个案例中,可以看到滴滴非常重视“善的行为”,并且从自身择善而行,正在制造一个“循环模式”。

对于生活困难的司机,滴滴司机不仅可以灵活选择工作状态,也拥有了长期稳定的收入。乘客,有了更多的出行选择,还收获了来自滴滴司机的关心和温暖。这样的双向传递,让信任不断积累,形成“善的循环”。

虽然误解重重,共享经济确实改变了商业交互,改善商家和客户的关系,甚至改变了人与人之间的关系。

滴滴对司机的善,促进了司机对乘客的善。而乘客感受到的善意后,将回馈给平台和社会,这样一个善的循环,将推动社会整体积极的发展,也代表滴滴公司的企业价值观。

流量时代,除了片面的舆论,用户们更需要正视这些善意。

也许,你就是下一个接力善意的乘客。

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