研究表明，交通对大气电场有着奇特的影响

在以色列特拉维夫大都市收集的详细测量揭示了一周内交通的涨落如何影响地球大气产生的电场。

该研究由以色列耶路撒冷希伯来大学的研究人员领导，使用了部署于霍隆市2024年，其结果与七个月的空气质量数据进行匹配。仅包含晴天测量数据，以过滤雨水和风扰。

追踪了多种特定污染物，包括汽车废气和轮胎磨损产生的气体和颗粒，以及与大气中气体化学反应形成的其他化合物。

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“通过协调分析当地空气质量和气象数据，我们考察了两种主要城市污染物细颗粒物（PM2.5）和氮氧化物（NOx）如何影响势梯度（PG），这是地面附近大气电场的代理指标。”写研究人员发表的论文中。

大气电场是由地表大气与上层大气之间自然电荷差异产生的，主要由雷暴中产生的电流旋涡驱动。

多种因素影响着这一行星循环，包括局部天气的波动和空气污染。虽然这些数据在世界某些地区已被测量，但其他地区如西地中海尚未被详细分析。

数据显示交通污染特拉维夫的电场立即影响该地区的大气电场，氮氧化物气体和车辆拥堵同时达到峰值（工作日开始和结束的高峰时段）。

PM2.5粒子与电场之间也存在关联，尽管这一关联被延迟了大约两个半小时。研究人员将此归因于颗粒大小、化学成分和大气中寿命的不同。

团队报告称周末也出现了明显的效果，显著下降交通污染对应电场减弱。这进一步证明了两者确实有关联。

“我们观察到的是发射峰值与电变异之间的直接物理联系，”他说地球科学家罗伊·亚尼夫，来自耶路撒冷希伯来大学。

“氮氧化物能迅速降低大气导电率，因此电场在交通高峰时段几乎瞬间响应。”

以往研究已经展示了城市烟雾如何干扰我们周围的电场，现在我们也有一些确凿的证据，说明交通引起的空气污染也可能产生的影响。

这种效应背后的原因是离子：空气中的带电粒子。污染物可以捕获这些离子，降低大气电场的导电性，进而触发补偿效应，电场变得更强。

这些变化并不危险，电场本身也没有危险——电平的变化相对较小，不足以投掷气象系统不正常，或者干扰任何小工具，或者类似的事情。

也许最大的收获是电场测量对于追踪城市空气污染的有用性，能让我们获得更多关于交通废气对健康威胁程度的数据。

“这些结果加深了我们对城市空气污染与局部电场相互作用的理解，并强调了将空气质量数据融入大气电力研究的重要性，尤其是在人为影响较为明显的人口稠密地区，这对公共健康具有重要意义。”写研究人员。

该研究已发表于大气研究.

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