新加坡航空紧急情况：极端湍流有多危险？

新加坡航空湍流事件可悲的是，这导致一人死亡，其他人住院，这让我们中的许多人开始思考航空旅行的风险。

在接下来的几天里，我们将听到更多关于这架飞机本周早些时候在从伦敦飞往新加坡的航线上突然坠落，造成乘客和机组人员受伤，然后紧急降落在泰国。

但值得庆幸的是，这些类型的事件很少见，还有很多不太常见而不是其他类型的运输造成的伤害。

那么，为什么我们有时认为乘飞机旅行时受伤的风险比实际情况要高呢？

湍流损伤有多常见？

湍流由以下原因引起空气的不规则运动，导致乘客和机组人员经历突然的侧向和垂直颠簸。

就新加坡航空公司的航班而言，这种类型的湍流被认为是”晴空湍流“，这可能会在没有警告的情况下发生。还有其他几种类型。

航班跟踪数据显示，这架波音777-300ER新加坡航空公司的航班爬升了300或400英尺，然后返回到37,000英尺的巡航高度，造成一人死亡，多人受伤。那么什么是湍流，极端情况有多常见？https://t.co/MGEsQtAe88

— 美国广播公司新闻 （@abcnews）5月 22， 2024

大约 25 起飞行中湍流损伤被举报每年都向澳大利亚运输安全局报告，尽管人们认为还有更多没有报告。其中一些报告的伤害很严重，包括骨折和头部受伤。

在湍流中，乘客被抛起座位是飞机上最常见的头部受伤类型之一。

湍流造成的其他伤害是由于接触飞行的笔记本电脑或其他不安全的物品造成的。

在一个例子晴空湍流毫无征兆地袭来，机组人员、乘客和餐车撞上了天花板，重重地落在地板上。

严重伤害包括骨折、撕裂伤、颈部和背部拉伤、肩膀脱臼和牙齿破碎。几乎所有重伤者都没有系好安全带。

周二，一名英国男子在新加坡航空公司的一架航班上死亡，数十人受伤，该航班遭遇严重湍流，这是凸显在波涛汹涌的空气中飞行潜在风险的最新事件。航空专家拉里·科曼（Larry Cornman）解释了其背后的科学原理。pic.twitter.com/5HjWl6yxKN

— 美联社 （@AP）5月 21， 2024

但我们需要正确看待这一点。在截至 2024 年 1 月的一年中，有超过3600万乘坐飞往澳大利亚的国际航班的乘客。在截至 2024 年 2 月的一年中，有超过5800万国内航班上的乘客。

因此，虽然此类事件占据了头条新闻，但它们极为罕见。

为什么我们认为飞行比实际风险更大？

当我们听说最近发生的新加坡航空公司事件时，产生强烈的情绪反应是完全自然的。我们可能已经想象过，如果我们当时在飞机上，我们可能会感到恐惧。

但是我们的情绪反应改变我们的看法的风险，并导致我们认为这些罕见事件比实际情况更常见。

有大量的文献涉及众多因素这会影响个人对风险的看法，以及我们都会受到的认知偏见，从而误导我们。

诺贝尔经济学奖得主丹尼尔·卡尼曼在他的畅销书中涵盖了它们思考，快与慢.

他描述我们应对风险的方式不是理性的，而是由情感驱动的。卡尼曼还强调了一个事实，即我们的大脑无法理解极小的风险。

因此，这些类型的风险——例如飞行中湍流造成严重伤害或死亡的可能性——对我们来说很难理解。

卡尼曼说，一个事件越不寻常，这是一个非常不寻常的事件，它对我们的心理的影响就越大，我们就越有可能高估风险。

当然，事件越不寻常，更有可能它出现在媒体上，放大了这种影响。

同样，越容易想象一个事件，它越影响我们的感知，我们就越有可能对事件做出反应，就好像它更有可能发生一样。

我们如何理解风险？

理解具有小而难以理解风险的活动的一种方法是将其风险与更熟悉的活动的风险进行比较。

如果我们这样做，数据非常清楚地表明它很多风险更大开车或骑摩托车比乘飞机旅行。

虽然像新加坡航空事件这样的事件是毁灭性的，并激起了很多情绪，但重要的是要认识到我们的情绪如何误导我们高估这种情况再次发生的风险，或者对我们自己来说。

除了由此引起的压力和焦虑之外，高估特定活动的风险可能会导致我们做出错误的决定，实际上使我们面临更大的伤害风险。

哈桑·瓦利，流行病学副教授，迪肯大学

本文转载自对话根据知识共享许可。阅读原文.

宝宝起名