一般公众认为什么是真实的，但实际上不被支持/被研究反驳？

从未经历过危及生命的情况的大多数人都相信他们知道在这种情况下他们会如何反应。他们没有。没有人这样做。以下是一些研究结果：

• 假设飞机失事后人们还活着，很多人都不会试图摆脱座位而逃之夭夭。他们会坐在那里发呆，无法动弹。他们需要被大喊或被动摇，才能使他们感觉到自己。航空公司的工作人员必须处理他们自己对恐惧的不可预知的反应，他们接受过训练。
• 好消息：你有超过50％的机会幸免于空难。
• 尽管有相反的指示，飞机紧急情况下约有50％的人会试图接受他们的手提行李与他们一起，从而危险地减缓任何疏散。
• 想想数学。如果50名乘客在疏散过程中试图抓住并带走他们的手提行李，并且这样做会使每个人减速半秒，那么最后一个人离开飞机需要等待25秒。这距离安全还有25秒，更接近死亡或严重受伤。
• 很多人都经历过听力受损和/或视力受损在极度恐惧的情况下。他们可以完全错过紧急出口到他们的左边或右边。
• 曾经想过为什么试点在夜间着陆和起飞期间使客舱灯变暗？如果他们需要撤离，这是让乘客的眼睛适应黑暗的策略。
• 数学在这里至关重要。如果每个乘客在跳上逃生滑道之前只犹豫了一秒钟，因为他们的眼睛正在适应飞机外的黑暗，那么这些秒将加起来等待最后一位乘客。漫长的等待可以短至一分钟。
• 好消息：飞机的设计是在90秒内撤离，只有一半的紧急出口可用
• 视频：观看这个安全认证视频，疏散大型空中客车A380。当然，条件在几个方面是不现实的（例如没有孩子或老人，没有人试图随身携带手提行李），但工作人员和参与者没有被警告，16个紧急出口中有8个将无法使用。
• 人们担心火灾中的火焰。他们应该担心更多抽烟而且他们无法睁开眼睛，更不用说呼吸了。
• 请注意上面A380视频中没有烟雾。如果机舱内充满了烟雾，人们就需要在它下面的地板上爬行，试图同时处理视力受损，混乱，噪音和......手提行李被人们在他们面前爬行拖着。
• 当他们住在酒店时，安全专家要求在不高于第三（欧洲）或第四（美国）的地板上的房间。消防车梯子不能延伸得更远。
• 人们在紧急情况下团结在一起。这被称为铣削效果。它解释了为什么一个开始移动的人最终会导致许多其他人走向错误的方向。当害怕时，人们本能地更加关注坚持而不是快速思考各种选择。
• 绝大多数人都不可能有清晰的思考 - 是的，你也属于那个多数人 - 在真正的紧急情况下。我们都变得与众不同，不那么老练的人。我们的智商直线下降。在正常生活中成为一个冷静，收集，勇敢和足智多谋的人并不表示你会在紧急情况下保持这种状态。没有人知道，直到它发生。没有人。
• 这就是为什么身体经历了疏散期间的运动消防演习是如此重要。希望对你的动作有一些模糊的记忆会在真正的紧急情况下回复给你。
• 是的，如果您听取航空公司机组人员的建议，花点时间找出最近的紧急出口（可能在您身后），您更有可能生存下去。这个建议是基于研究。
• 更好的是，站起来快速走向那个出口。确保计算并触摸沿途的每个座位。这些物理印记可能会帮助另一个你 - 当你害怕时接管的那些不那么复杂的人 - 记住要做什么。
• 那些遵循航空公司机组人员建议并花一点时间阅读前面袋子里的安全文件的人更有可能活下来。这个建议是基于研究。
• 2001年9月11日逃离双子塔的许多人在紧急楼梯间绊倒时受伤被遗弃的女鞋。
• 关于楼梯间的问题，请注意了解建筑物紧急楼梯间的着陆之间有多少台阶。如果有烟雾，你将无法看到这些步骤。计算这些步骤对您来说是额外的消防演习。
• 9/11事件中逃离双子塔的数千人之后才开始这样做6分钟的犹豫一般。这是很长一段时间。他们留在他们的办公桌前，聊天和清理，下意识地等待事情恢复正常，即使他们显然不会。这是一种危险的本能常态偏见。
• 失去对你的控制肠子并且无法使用精细运动技能（释放安全带或将钥匙放入锁中，任何人？）是极端恐惧的典型情况。这是因为我们的生存本能接管并自动优先保持其他更重要的器官运作。
• 不到2000人在9/11事件中被恐怖分子谋杀。根据德国研究人员的说法，在袭击发生后的一年中，超过1500人在美国公路上自杀身亡。是，道路交通事故大幅上升。受害者得出的结论是，错误地和致命地说，航空旅行变得不如驾驶安全。请记住：任何航班中最危险的部分是开往机场的车程。

宝宝起名 起名